sábado, 11 de mayo de 2013

Bonfatti convocará a intendentes para avanzar con el tranvía metropolitano

 Sábado, 11 de mayo de 2013.

La irrupción en escena del interés de un banco chino para financiar el tranvía metropolitano motorizó rápidas reacciones políticas. El proyecto involucra a Rosario, Gálvez y Villa G. Gálvez.

Ese objeto tan deseado. El proyecto del tranvía es un viejo anhelo socialista. Ahora la inyección de fondos orientales podría plasmar la iniciativa.

La irrupción en escena del interés de un banco chino para financiar el tranvía metropolitano motorizó rápidas reacciones políticas. El gobernador Antonio Bonfatti anunció en Beijing que a su regreso a Santa Fe convocará a los intendentes de todas las localidades involucradas para avanzar en la concreción del proyecto.

El tranvía metropolitano comenzará su recorrido en el Hospital Eva Perón de Granadero Baigorria y atravesará Rosario hasta llegar a la estación Central Córdoba. Serán 19,5 kilómetros de doble vía. En una segunda etapa se extenderá hasta Villa Gobernador Gálvez.

A la señal favorable para aportar los 250 millones de dólares que demandará el proyecto, hay que sumarle que la empresa Siemens confirmó su interés en participar de la licitación para proveer la electromecánica y la tecnología del sistema.

Bonfatti se reunió el jueves con directivos del banco chino ICBC, que en la Argentina acaba de adquirir el ex Standard Bank. De esa charla quedaron datos concretos: ICBC tiene los fondos y está dispuesto a prestarle a la provincia los 250 millones de dólares que se necesitan para avanzar con el llamado a licitación.

"Existen enormes posibilidades de obtener el financiamiento", fue el balance formulado por el titular de la Casa Gris. Las negociaciones ahora proseguirán con los representantes de ICBC en Buenos Aires, pero ya aparecieron algunos números. El crédito sería a 15 años de plazo como máximo y con una tasa total del orden del 6 por ciento.

De todas maneras hay un dato que genera interrogantes entre las autoridades provinciales. El crédito necesita la garantía del gobierno nacional. Sin ese aval, no puede avanzar. Y la preocupación tiene que ver con un antecedente muy cercano. El año pasado la provincia obtuvo un crédito de 106 millones de dólares para construir un acueducto para proveer de agua potable a 230 mil habitantes del centro norte santafesino. Hasta hoy, inexplicablemente, la Nación no lo autorizó.

Por eso el gobernador prefirió la mesura al formular este nuevo anuncio. Sabe que están dadas las condiciones para que el tranvía sea una realidad, pero aún falta. Y lo que falta no es, precisamente, un detalle menor. Tal vez un compromiso explícito de los intendentes de las localidades involucradas sirva para inclinar la balanza y el tranvía, finalmente, vuelva a circular por las calles de Rosario.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Bonfatti-convocara-a-intendentes-para-avanzar-con-el-tranvia-metropolitano-20130511-0015.html

Un plan que genera opiniones encontradas

Sábado, 11 de mayo de 201301:00

Mientras el gobernador sigue sumando adhesiones en el gigante asiático para poder plasmar la idea del tranvía metropolitano, en Rosario el anuncio genera cortocircuitos y visiones encontradas. Así, al tiempo que la intendenta Mónica Fein celebró ayer la medida y remarcó que con la negociación encarada por Antonio Bonfatti en China "se abre una nueva oportunidad" para concretar el proyecto, el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, se encargó de bajarle el perfil a los anuncios.

Mientras el gobernador sigue sumando adhesiones en el gigante asiático para poder plasmar la idea del tranvía metropolitano, en Rosario el anuncio genera cortocircuitos y visiones encontradas. Así, al tiempo que la intendenta Mónica Fein celebró ayer la medida y remarcó que con la negociación encarada por Antonio Bonfatti en China "se abre una nueva oportunidad" para concretar el proyecto, el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, se encargó de bajarle el perfil a los anuncios.

"No hay un proyecto que se puede hablar con respecto al tranvía o alguna mejora en infraestructura. Por eso es muy difícil hablar de financiamiento. Hay una buena predisposición para ponerse a trabajar, lo que no quiere decir que el proyecto se pueda ejecutar como le interesa a cualquier ciudadano santafesino en dos o tres años. Eso es fundamental para no generar expectativa en la gente", remarcó el funcionario kirchnerista en declaraciones a La Ocho.

Y a renglón seguido se despachó sin pruritos contra las gestiones socialistas en Rosario. "Rosario, después de una continuidad de gobierno de 20 años, tiene una materia pendiente en la cuestión del transporte. Con un crecimiento sustancial del parque automotor año a año, tuvieron que tener cierta capacidad de previsión. Hoy a la actual intendenta le toca asumir una situación que no fue prevista por el gobierno provincial. Esto pasa en el área metropolitana. Lo que está claro es que venimos trabajando con la intendenta de Rosario y con los mandatarios del Cordón Industrial. Estamos estudiando propuestas que puedan mejorarse", indicó.
Por su parte, la intendenta Fein señaló que el tranvía metropolitano "no se va a hacer mañana. Muchas veces los proyectos llevan un tiempo de gestión y finalmente, en algún momento, se abre una puerta de financiamiento para concretarlo. Espero que esto nos permita abrir la puerta del financiamiento y comenzar con este sistema, que lo tenemos diseñado y que podría unir el norte con el sur. Es un muy buen proyecto para Rosario y hay que abrir la puerta del financiamiento para que se pueda concretar", consideró.

En tal sentido, explicó que "ya hay un diseño bastante definido del recorrido que haría el tranvía dentro de la ciudad, del contacto que tendría con las ciudades vecinas". Es más, dijo que el socialismo "había conseguido los recursos del Banco Mundial para hacer el proyecto Ejecutivo", pero volvió a poner de relevancia que esa iniciativa naufragó porque "no encontró el aval en el Poder Ejecutivo Nacional", afirmó.

http://www.lacapital.com.ar/ed_impresa/2013/5/edicion_1643/contenidos/noticia_5151.html

Fein: "Se abre una nueva oportunidad" para el tranvía metropolitano

Viernes, 10 de mayo de 2013.

La intendenta se refirió al interés que despertó el proyecto en China, donde la empresa Siemens dijo que se presentará en la licitación y un banco de ese país podría otorgar financimiento para el proyecto.


"Con este contacto del gobernador Antonio Bonfatti en China se abre una nueva oportunidad de lo que hace mucho Rosario viene programando. Tenemos un diseño  bastante definido del recorrido que haría el tranvía dentro de la ciudad, del contacto que tendría con las ciudades vecinas. habíamos conseguido los recursos del Banco Mundial para hacer el proyecto ejecutivo, pero eso no encontró el aval en el Poder Ejecutivo Nacional", afirmó hoy la intendenta Mónica Fein sobre el resultado positivo que ha obtenido hasta el momento la gira del mandatario por China en torno al proyecto del tranvía que conectará Granadero Baigorria y Villa Gobernador Gálvez.

En declaraciones al programa "El primero de la mañana" de La Ocho, la jefa del Palacio de los Leones dijo que tener "una fuerte expectativa" de que el proyecto llegue a concretarse. "Esto no se va a hacer mañana, muchas veces los proyectos llevan un tiempo de gestión y finalmente, en algún momento, se abre una puerta de financiamiento para concretarlo. Espero que esto nos permita abrir la puerta del financiamiento y comenzar con este sistema,  que lo tenemos diseñado y que podría unir el norte con el sur. Es un muy buen proyecto para Rosario y hay que abrir la puerta del financiamiento para que se pueda concretar", consideró la titular del Departamento Ejecutivo.

La mandataria fue consultada sobre otros temas que tienen que ver con la movilidad en la ciudad, y en ese sentido adelantó que el municipio tiene todo listo para llamar a licitación para realizar las obras vinculadas al carril exclusivo para el transporte urbano en avenida Alberdi. "Si el Concejo aprueba el carril exclusivo sobre avenida Alberdi, estamos preparados para licitar. En este caso, los colectivos circularán por el área central de la avenida y hay que hacer modificaciones en la estructura de la arteria para que las paradas tengan dársenas".

En otro orden dijo que este año también se avanzará en la implementación de la tarjeta sin contacto para el servicio de taxi y para cancelar tarifas en el estacionamiento medido.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Fein-Se-abre-una-nueva-oportunidad-para-el-tranvia-metropolitano-20130510-0035.html

viernes, 10 de mayo de 2013

"Tras 20 años de socialismo, la mejora del transporte es una materia pendiente en Rosario"

Viernes, 10 de mayo de 2013.

Lo dijo Alejandro Ramos, secretario de Transporte de la Nación. "Los adelantos que tuvo la ciudad son función de bicisendas o carriles exclusivos; hay que tener una mirada para integrar el área metropolitana".


"La mejora del transporte es una necesidad para una ciudad como Rosario, que ha tenido un gobierno de 20 años y que no ha tenido todavía una mejora sustancial. Después de 20 años, los adelantos que tuvo Rosario son en función de bicisendas o carriles exclusivos para el transporte urbano".

Así respondió el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, cuando lo consultaron esta mañana sobre las gestiones que realizó la comitiva encabezada por el gobernador Antonio Bonfatti en China para la instalación de un tranvía metropolitano en Rosario.

En declaraciones al programa "Todos en La Ocho", Ramos dijo que la mejora en el transporte se da "por una mirada más de integrar toda el área metropolitana con  el Cordón Industrial con semejante cantidad de habitantes. Estas obras no requieren sólo un anuncio con un vice alcalde de Shanghai. Salvando las distancias, es como que vayan a Rosario a hablar con el secretario de Gobierno. Este es un proyecto en el que veníamos trabajando. Rosario ya lo había presentado y las mismas entidades internacionales no habían aprobado el proyecto", agregó.

"No hay un proyecto que se puede hablar con respecto al tranvía o alguna mejora en infraestructura. Por eso es muy difícil hablar de financimiento. Hay una buena predisposición para ponerse a trabajar, lo que no quiere decir que el proyecto se pueda ejecutar como le interesa a cualquier ciudadano santafesino en dos o tres años. Eso es fundamental para no generar expectativa en la gente", remarcó.

"Rosario, después de una continuidad de gobierno de 20 años, tiene una materia pendiente en transporte. Con un crecimiento sustancial del parque automotor año a año, tuvieron que tener cierta capacidad de previsión. Hoy a la actual intendenta le toca asumir una situación que no fue prevista por el gobierno provincial. Esto pasa en el área metropolitana. Lo que está claro es que venimos trabajando con la intendenta de Rosario y con los mandatarios del Cordón Industrial. Estamos estudiando propuestas que puedan mejorarse.", sostuvo el funcionario.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Tras-20-aos-de-socialismo-la-mejora-del-transporte-es-una-materia-pendiente-en-Rosario-20130510-0043.html

Bonfatti recibió señales en China para financiar el tranvía

Viernes, 10 de mayo de 2013.

La empresa Siemens se presentará a la licitación y los fondos serían aportados por un banco chino. El gobernador se reunió ayer con referentes de entidades financieras.

Sonrisas y obsequios. Siemens le regaló un tren en miniatura al mandatario santafesino. Optimismo sobre un gran proyecto.

El tranvía metropolitano encontró en China un fuerte espaldarazo para que se transforme en realidad. La empresa Siemens confirmó que se presentará cuando se llame a licitación y se produjeron avances concretos para obtener fondos para su financiación.

En pocas horas el gobernador Antonio Bonfatti recibió muy buenas señales para uno de los proyectos más ambiciosos de su gestión: la construcción de un tranvía metropolitano que atraviese Rosario de norte a sur y que una las localidades de Granadero Baigorria y Villa Gobernador Gálvez.

En Shanghai, la empresa Siemens le anunció al mandatario su interés en aportar la electromecánica y la tecnología para el sistema; después, el banco chino ICBC, que acaba de desembarcar en la Argentina con la compra del Standard Bank, dio indicios concretos de su disposición a aportar los fondos necesarios para costear el proyecto. Si la estructura financiera se termina de abrochar, el gobierno provincial podría tener listos los pliegos en seis meses, adjudicar la obra y ponerla en marcha en un año.

Transformación. El espíritu del proyecto es desarrollar un sistema integrado de transporte en el área metropolitana de Rosario en etapas sucesivas y complementarias. En la primera el objetivo es conectar el Hospital Eva Perón de Granadero Baigorria con la estación Central Córdoba, con una extensión de doble vía de 19,5 kilómetros. El proyecto del gobierno contempla que la formación ingrese por bulevar Rondeau, atraviese el centro de la ciudad y llegue hasta La Siberia, para finalizar el recorrido en la vieja estación Central Córdoba. "Nos interesa participar de la licitación", admitió Eduardo Gorchs, director regional de Siemens en un diálogo que mantuvo con La Capital en Beijing. "Creemos que es totalmente viable y complementario de otros sistemas de transporte que tiene Rosario", aseguró el ejecutivo de la compañía.

El tranvía circula a una velocidad promedio de 40 kilómetros por hora, con máximas que pueden llegar hasta los 70 kilómetros; cada formación estará compuesta por cuatro vagones con capacidad de hasta 300 pasajeros. Son coches livianos que pueden circular sin dañar el asfalto. Sólo es necesario colocar rieles y el tendido eléctrico. Los vagones son muy similares a los del frustrado tren de Puerto Madero.

Siemens fabrica trenes en Estados Unidos, Europa y China. Es líder del mercado argentino en electromecánica y ofrece también el mantenimiento de las unidades. De hecho, actualmente tiene a su cargo esa tarea en la línea E de subtes en Buenos Aires.

Los fondos. La provincia necesita alrededor de 250 millones de dólares para financiar el tranvía metropolitano. Y ayer comenzó a vislumbrarse una posibilidad cierta de conseguirlos en la reunión que mantuvo Bonfatti con funcionarios del ICBC de China. "Si avanzamos en alguna de las alternativas que surgieron estaríamos en condiciones de licitar", dijo entusiasmado el mandatario.

Las cartas están sobre la mesa: Santa Fe requiere los fondos, el ICBC los tiene y está dispuesto a prestarlos. Falta, obviamente, afinar los detalles, aunque algunos números fueron apareciendo: 15 años de plazo como máximo y una tasa de interés total cercana al 6 por ciento.

"Santa Fe es la provincia con mayor capacidad de obtener créditos ya que tiene un endeudamiento muy bajo", aseguró el gobernador. Para que el acuerdo pueda cerrarse, la Nación deberá avalarlo.

El diálogo continuará con los representantes del ICBC en Buenos Aires y hay optimismo de ambas partes en que aparecerá la fumata blanca.

Bonfatti estuvo acompañado por el presidente de la Cámara de Diputados, Luis Rubeo (Frente para la Victoria) y por el diputado Eduardo Di Pollina (Frente Progresista). También participó Alfredo Bascou, de la embajada argentina en China.

Los plazos. Si se obtiene la financiación, en un año podrían adjudicarse los trabajos. A partir de ese momento la obra civil podría insumir unos dos años; la primera formación del material rodante de cuatro coches demandaría entre 18 y 24 meses para estar lista de acuerdo a lo que son los tiempos habituales de producción. Después se acelera considerablemente: una formación por mes.

El tranvía metropolitano comenzó a tomar forma, al menos en las intenciones. En la provincia creen que además de Siemens habrá otras compañías dispuestas a participar de la licitación y no descartan que también aparezcan más bancos que quieran ofrecer financiación.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Bonfatti-recibio-seales-en-China-para-financiar-el-tranvia-20130510-0002.html

jueves, 9 de mayo de 2013

Santa Fe dio pasos firmes para la construcción del tranvía metropolitano

 Jueves, 09 de mayo de 2013.

Siemens confirmó su interés en el proyecto para agilizar el transporte en el sur de Santa Fe. El gobernador Antonio Bonfatti se reunió ayer con representantes de la empresa en Shanghai.

Bonfatti, Rubeo y Di Pollina con representantes del banco chino ICBC.

La posibilidad de que Rosario pueda contar con un tranvía metropolitano tomó nuevo impulso en China. El gobernador Antonio Bonfatti recibió la confirmación de parte de Siemens de su interés en participar del proyecto y además avanzó en la búsqueda de financiamiento para llevarlo a cabo.

"Creemos que la iniciativa es absolutamente viable y, obviamente, nos gustaría poder aportar nuestra experiencia", le dijo Eduardo Gorchs, gerente regional de Siemens, a La Capital.

La construcción de un tranvía metropolitano es uno de los objetivos que se ha propuesto el gobierno de la provincia para desarrollar un sistema integrado de transporte para  atender la demanda de más de 1.200.000 santafesinos. La traza propuesta para la primera etapa se extiende desde el Hospital Eva Perón de Granadero Baigorria hasta la Estación Central Córdoba en Rosario, con una longitud de 19,5 kilómetros de vía doble. Ingresará a Rosario por bulevar Rondeau, pasará por la estación Rosario Norte y la Ciudad Universitaria. El plan contempla luego la extensión del servicio hasta Villa Gobernador Gálvez.

Los representantes de Siemens se reunieron con el gobernador en Shanghai y ratificaron que la empresa está interesada en participar de una licitación y aportar la electromecánica  y la tecnología del sistema. El año pasado, en Hannover, Alemania, Bonfatti estuvo con el presidente de la compañía y le presentó el proyecto del tranvía metropolitano. Allí ya apareció el interés de parte de Siemens, algo que ahora quedó totalmente firme.

La demostración de que la provincia tiene decidido avanzar con el tema es que ayer mismo se pusieron en marcha gestiones para obtener financiamiento para el tranvía. En Beijing, el gobernador encabezó una reunión con las autoridades del ICBC, el banco chino que desembarcó en la Argentina con la adquisición del ex Standard Bank. Junto a Bonfatti estuvieron el titular de la Cámara de Diputados, Luis Rubeo (PJ) y Eduardo Di Pollina (FPCY S).

Desde la entidad bancaria china dejaron en claro que ven viable la posibilidad de prestar los fondos necesarios para la obra; si bien resta mucho para cerrar el acuerdo, algunas cifras se tiraron sobre la mesa. El plazo máximo del crédito sería de 15 años, con una tasa de interés total aproximada del 6%. El monto requerido rondará los 250 millones de dólares.

Desde ambas partes calificaron la reunión como "muy positiva" y ya quedó establecido que las negociaciones seguirán ahora con los presentantes del banco en la Argentina. La sensación que se llevaron los protagonistas del encuentro es que, si bien restan muchos detalles por discutir, hay buena predisposición para que el crédito sea otorgado.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Santa-Fe-dio-pasos-firmes-para-la-construccion-del-tranvia-metropolitano-20130509-0037.html