Para turistas y nostálgicos: un deseo llamado tranvía

Viernes, 13 de diciembre de 2013.
 
Una formación hará un recorrido de cinco cuadras por Wheelwright desde Balcarce hasta Presidente Roca. Funcionaría los fines de semana y los feriados.

No será un medio transporte alternativo, pero sí una verdadera atracción turística o para que disfruten los nostálgicos: el tranvía vuelve a circular por las calles de Rosario.

El recorrido que se pondrá en marcha este verano será de cinco cuadras. La formación irá por Wheelwright desde Balcarce hasta Presidente Roca.

“Se están haciendo los trabajos preparatorios para la puesta en servicio”, le dijo a El Tres Carlos Fernández, de la Asociación Amigos del Riel.

Sobre el funcionamiento, contó: “Se está por definir, pero sería los fines de semana y los feriados”.

http://www.rosario3.com/noticias/noticias.aspx?idNot=139923&Para-turistas-y-nost%C3%A1lgicos:-un-deseo-llamado-tranv%C3%ADa


Nota del Webmaster: Nota colocada en este blog ante la falta de noticias sobre el tranvía moderno previsto instalar por la Municipalidad de Rosario.

Vuelve el histórico tranvía antes de fin de año

Martes, 22 Octubre 2013.

ANTES DE FIN DE AÑO.

Será para paseos turísticos durante los feriados. Se restauraron piezas históricas. Estaría para las primeras semanas de diciembre.

Foto agregada por el Webmaster. La publicada por la fuente retrataba a un colectivo.

En los galpones de la Semtur están ultimando los detalles para desempolvar y sacar por las calles de la ciudad, un verdadero patrimonio histórico: El tranvía.

“Estamos dando los últimos pasos poniendo en valor un tranvía que dejó de funcionar en el año 63. Contamos con una gran colaboración de los Amigos del Riel”, dijo en declaraciones a Radio Dos, Gustavo Perrone, director de la Semtur.

Durante años, el tranvía estuvo encerrado y el Bicentenario fue la excusa ideal para reflotar un viejo anhelo que, a partir de diciembre, se transformará en un nuevo atractivo turístico. “Estamos dejándolo a nuevo y en pocos días podemos hacer luna prueba”, adelantó Perrone. Entre las tareas pendientes, figura la reconstrucción de la línea aérea y la subestación eléctrica, por eso se especula que estará circulando antes de fin de año.

Hace 3 años

El Recorrido Turístico de Rosario en Tranvía, es una apuesta que se promocionó con mucho ímpetu para el Bicentenario de Argentina durante el año 2010. Se presentó como una oportunidad para ofrecer una novedosa propuesta, agregando un valor adicional a nivel turístico ya que es posible recorrer Rosario de una manera muy original y divertida.

El Recorrido Turístico de Rosario en Tranvía, declarado de Interés Municipal, es además de una interesante oferta en las guías turísticas de la ciudad, una manera de homenajear la historia. La primera línea se presentó en el año 1872, denominada  Compañía Anónima Tramways del Rosario, con un sistema de poca tecnología que recibió quejas de los vecinos debido al excesivo ruido ocasionado al funcionar.

Redacción ON24

http://www.on24.com.ar/locales/741/vuelve-el-histrico-tranva-antes-de-fin-de-ao


Nota del Webmaster: Nota colocada en este blog ante la falta de noticias sobre el tranvía moderno previsto instalar por la Municipalidad de Rosario.

FGV participa en cuatro proyectos internacionales en los que aporta su experiencia en la gestión de metros y tranvías

06/10/2013.

EUROPA PRESS, VALENCIA

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) participa en cuatro proyectos fuera de España en los que aporta su experiencia en la gestión de metros y tranvías. El desarrollo de un sistema de seguridad en el metro de El Cairo, la implantación de una red tranviaria en Rosario (Argentina), Bogotá (Colombia) y Abu Dhabi (Emiratos Árabes) son los proyectos en los que FGV actúa como empresa consultora experta en gestión ferroviaria.

A la derecha, el ex Intendente de Rosario, actual Senador de Santa Fe Miguel Lifschitz.

Leer más:  FGV participa en cuatro proyectos internacionales en los que aporta su experiencia en la gestión de metros y tranvías  http://www.teinteresa.es/comunitat-valenciana/valencia/FGV-participa-proyectos-internacionales-experiencia_0_1006099747.html#WaQ1jpYNyeOLVgDN
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Estos trabajos de asesoramiento se desarrollan en colaboración con otras empresas o entidades con las que colabora FGV en la ejecución de estos proyectos. La empresa de la Generalitat cuenta con más de 25 años de experiencia en la gestión de sistemas ferroviarios urbanos, a través de los servicios que presta Metrovalencia y el TRAM de Alicante, y que incluyen líneas de metro, tranvía, tren-tram y tren diésel, según una información facilitada por la empresa pública de transportes a Europa Press.

Este tipo de trabajos son una nueva fuente de ingresos que la empresa pretende consolidar en el futuro. Desde FGV se entiende que este tipo de acuerdos "demuestran que el trabajo que realiza es reconocido fuera por organismos interesados en aprovechar su experiencia en los distintos procesos de puesta en marcha y gestión de un sistema de transporte público ferroviario".

COLABORACIÓN CON EL METRO DE EL CAIRO

FGV participa en el desarrollo del Sistema de Gestión de la Seguridad (SGS) del metro de El Cairo (Egipto), en colaboración con la empresa consultora INECO, TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) y FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya). El presupuesto de ejecución del proyecto es de 1,3 millones de euros y está previsto ejecutarlo a lo largo de 24 meses.

El responsable del proyecto en El Cairo que supervisará los trabajos previstos es un técnico de FGV que se desplazará a la capital de Egipto para coordinar los trabajos relacionados con el desarrollo y puesta en marcha de este sistema, siguiendo las directrices propuestas por la Unión Europea.

El metro de El Cairo tiene dos líneas de 44 y 21,5 Kilómetros, respectivamente. La red cuenta con 55 estaciones y un total aproximado de 800 millones de viajeros anuales. Los proyectos de ampliación contemplan la construcción nuevas líneas. Esta actuación es un proyecto de hermanamiento ('Twinning Proyect'), financiado por la Unión Europea y gestionado por la FIIAPP (Fundación Internacional y para Iberoamérica de Administración y Políticas Públicas).

El Sistema de Gestión de la Seguridad permite integrar de manera ordenada el conjunto de procesos y actividades que contribuyen a la detección y control de los riesgos inherentes a toda explotación ferroviaria.

EN BOGOTÁ CON TORRESCÁMARA Y VOSSLOH

El consorcio que integran FGV, Vossloh España y Torrescámara ha sido preseleccionado recientemente para realizar el proyecto de una nueva red de tranvía en Bogotá (Colombia). La propuesta presentada bajo la denominación de Bogotram comprende dos líneas o corredores entre Estación de la Sabana-Facatativá y Estación de la Sabana-Soacha.

Las tres empresas se han unido bajo un consorcio y han presentado su propuesta bajo la forma de una Asociación Público Privada (APP), mediante la cual una empresa o consorcio privado hace una propuesta en base a unos estudios previos de viabilidad (prefactibilidad) respecto a un proyecto de infraestructura y su posterior puesta en marcha y explotación. La propuesta presentada ha superado esta fase y está en proceso de factibilidad lo que le permite ejecutar el anteproyecto de esta red de transporte.

El Bogotram es un sistema de transporte ferroviario que emplea un vehículo eléctrico ligero con doble funcionalidad. Un nuevo concepto de movilidad, menos contaminante, más rápido, seguro y confortable que sigue el modelo del tren-TRAM que funciona en Alicante en la línea que comunica Luceros y Benidorm.

En los tramos interurbanos actúa como un tren de cercanías con velocidades de hasta 100 kilómetros por hora, funcionando como un tranvía cuando circula en el ámbito urbano, lo que garantiza una perfecta integración urbana y tiempos de viaje muy competitivos al evitar intercambios modales. Este medio de transporte supondrá una disminución de 180.000 toneladas al año en las emisiones de CO2 a la atmósfera, contribuyendo a mejorar la eficiencia energética del transporte público, y una disminución significativa de los tiempos de viaje.

TRANVÍA EN ROSARIO Y ABU DHABI

En Rosario (Argentina) se ha establecido un acuerdo en el que FGV está en condiciones de colaborar en la elaboración de estudios, informes y planes relativos al diseño y planificación de explotaciones ferroviarias; formación del personal y aplicación de nuevas tecnologías; puesta en marcha y gestión de la explotación; e implantación de sistemas de gestión de calidad y medio ambiente.

El Ente de la Movilidad de Rosario ha proyectado como parte del Plan de Movilidad la construcción de una red tranviaria que nace con la idea de aprovechar la infraestructura ferroviaria existente y ofrecer un transporte público masivo que sirva como alternativa al vehículo privado.

Por las características urbanas y demográficas de Rosario el desarrollo de su sistema tranviario sigue unas pautas similares a las llevadas seguidas en Valencia y Alicante, de ahí su interés en conocer el funcionamiento y gestión de los sistemas tranviarios de la Comunidad Valenciana.

Mientras que en Abu-Dhabi, FGV colabora con otras empresas privadas en el desarrollo de una red tranviaria en esta ciudad. Se trata de una actuación dividida en diferentes etapas, de las que FGV ha participado en la dos primeras que han servido para diseñar el proyecto.

La primera fase del estudio de metro ligero (LRT)/tranvía en Abu Dhabi ha permitido diseñar y desarrollar un sistema de transporte sostenible que responda a las necesidades de la zona y permita reurbanizar los lugares por los que discurre.

La nueva red de unos 30 kilómetros debe contar con las últimas tecnologías, ser eficiente y estar adaptadas a las condiciones climatológicas de la zona, con temperaturas que alcanzan los 45º centígrados. La segunda fase permite establecer entre otras cuestiones las condiciones en las que se ofrecerá este servicio, teniendo en cuenta diferentes escenarios.

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El tranvía de Rosario a la espera del aval de la Nación

03-10-2013.

Debe firmar la autorización para que el municipio acceda a un crédito por 300 millones de dólares. El transporte de superficie conectará a varias ciudades del Gran Rosario.

La Municipalidad de Rosario espera el aval del gobierno nacional para avanzar con el proyecto que busca ofrecer un tranvía de superficie que une la ciudad con otras localidades del área metropolitana.

En contacto con IMPULSO, el diputado nacional Carlos Comi, sostuvo que se está a la espera del permiso de Nación para contraer deuda por 300 millones de dólares. “Es un proyecto que cambiará la movilidad de Rosario y es uno de los ejes del nuevo sistema de licitación que se pondrá en marcha en 2015”, resaltó el legislador y luego agregó que ya se hicieron las gestiones para que el Estado nacional destrabe la situación.

El plan, que ya ha sido presentado por la Municipalidad de Rosario en varias ocasiones, tiene por objetivo unir las ciudades de Puerto General San Martín y Villa Gobernador Gálvez a través de un tren de superficie que aliviane el tránsito desde y hacia Rosario.

La distancia inicial que marcará el paso del tren eléctrico por Rosario establece los puntos de encuentro más importantes como la Bolsa de Comercio, Alto Rosario Shopping, Plaza Sarmiento y otras arterias principales del microcentro.

Los 20 kilómetros iniciales que abarcará el recorrido integran el paso por Puerto Norte, la Catedral de Avenida Alberdi, Avenida Francia, y las arterias Corrientes, Entre Ríos, Salta y Jujuy como calles troncales del recorrido norte-sur.

Será un tranvía moderno y veloz para la ciudad, incluyendo Villa Gobernador Gálvez y un tramo al norte que abarcará todo Granadero Baigorria.

Vale recordar que hace dos años el Ejecutivo local encargó una serie de estudios a una consultora internacional. Los mismos determinaron que la solución óptima para Rosario en materia de transporte público es la implementación de un tranvía en el corredor metropolitano norte-sur.

El plan estratégico del municipio incluía la posibilidad de un metro, pero según el estudio que realizó la consultora con financiamiento del Banco Mundial (BM), se recomienda un tranvía como la solución ideal para el escenario actual de la ciudad y en una proyección a veinte años.

REDACCIÓNIMPULSONEGOCIOS.COM
IMAGENMUNICIPALIDAD DE ROSARIO

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2013/10/03/Editorial_27499.php

Unos cinco mil pasajeros eligen el Metrotranvía para viajar (Tranvía mendocino)

Martes, 20 de agosto de 2013.

El servicio cumple un año y unas 5 mil personas se distribuyen entre los 100 viajes que realiza diariamente. Hoy, para celebrar el aniversario, el secretario de Transporte Diego Martínez Palau realizó el recorrido.

A un año de que el Metrotranvía comenzó a funcionar con regularidad, sólo el 2% de la sociedad que viaja en transporte público hace uso de él. Esto significa que aproximadamente unas 5 mil personas se suben a la formación por día.

Para celebrar el primer aniversario de la formación, que antes de tener un uso regular pasó por un período de ensayo, el secretario de Transporte de la provincia, Diego Martínez Palau, viajó hoy en este transporte público.

“La verdad es que es positivo el análisis que hacemos respecto de las expectativas de los usuarios. Hemos aumentado el nivel de pasajeros, estamos en los 100 viajes diarios. (…) El nivel de satisfacción es muy alto", dijo Palau y sostuvo que en el paseo de hoy los usuarios le confiaron que la puntualidad y la atención personalizada, además de la limpieza, son las características que más valoran.

Otro punto a favor es la posibilidad de combinar este medio con otros colectivos: "El Metrotranvía es el que más uso del trasbordo registra. En total, el 18 por ciento de los pasajeros combinan con otra línea mientras que en colectivo lo hace el 15 por ciento", indicó Gustavo Pastor, director de Planificación de la Secretaría de Transporte, tiempo atrás a Los Andes.

Y agregó: "La gente usa el tranvía no porque los deje en la puerta del trabajo o su casa, sino porque es un medio que los acerca a distintos puntos en un tiempo relativamente corto".

Con respecto a los turistas que se sienten atraídos por la formación que une Maipú con Capital Palau dijo: “También hay turistas que vienen a conocerlo y creo que esto es importante porque el Estado tiene una respuesta porque damos un servicio de manera eficiente”.

Respecto del cuidado del servicio por parte de los usuarios contó: “No hemos tenido problemas ni con la música alta, ni con gente comiendo, ni que rompan elementos”.

Palau adjudicó este acatamiento a las normas de convivencia a que la gente está concientizada desde el primer momento. “(Además colabora) el personal de seguridad que va adentro de la unidad, y es la misma gente que usa el servicio la que lo está cuidando”.

Con respecto a las obras futuras en el Metrotranvía, el funcionario agregó: “En la estación Gutiérrez y Luzuriaga tenemos una gran terreno que da para hacer una playa con estacionamiento y que la gente pueda poner sus vehículos ahí”. Y explicó que pretenden poner en condiciones el sitio para organizar los espacios.

También está en vías de realización la segunda etapa del Metrotranvía, que unirá Capital con Las Heras. Esta obra tenía un presupuesto oficial de $150 millones, pero las tres empresas interesadas ofertaron por sobre los $250 millones.

La imprudencia como protagonista

A pesar de que el Metrotranvía comenzó a circular hace más de un año por Mendoza, continúa llamando la atención la falta de consciencia por parte de los conductores de vehículos particulares.

Han sido muchas las veces que se han salvado “milagrosamente” de chocar contra la formación por imprudencia. En una oportunidad, un auto chocó contra las contenciones de cemento que protegen al peatón en la intersección de las calles Belgrano y Espejo de Ciudad.

Inclusive se registró un video en el que se ve a dos niños jugando en las vías del tren, lo que obligó al conductor a detener la formación.

http://losandes.com.ar/notas/2013/8/20/unos-cinco-pasajeros-eligen-metrotranvia-para-viajar-733178.asp

Nota del Webmaster:
Vaya el ejemplo para Rosario, Santa Fe y Tucumán: esta es demostración de que cuando VERDADERAMENTE se quiere se puede.

Bonfatti convocará a intendentes para avanzar con el tranvía metropolitano

 Sábado, 11 de mayo de 2013.

La irrupción en escena del interés de un banco chino para financiar el tranvía metropolitano motorizó rápidas reacciones políticas. El proyecto involucra a Rosario, Gálvez y Villa G. Gálvez.

Ese objeto tan deseado. El proyecto del tranvía es un viejo anhelo socialista. Ahora la inyección de fondos orientales podría plasmar la iniciativa.

La irrupción en escena del interés de un banco chino para financiar el tranvía metropolitano motorizó rápidas reacciones políticas. El gobernador Antonio Bonfatti anunció en Beijing que a su regreso a Santa Fe convocará a los intendentes de todas las localidades involucradas para avanzar en la concreción del proyecto.

El tranvía metropolitano comenzará su recorrido en el Hospital Eva Perón de Granadero Baigorria y atravesará Rosario hasta llegar a la estación Central Córdoba. Serán 19,5 kilómetros de doble vía. En una segunda etapa se extenderá hasta Villa Gobernador Gálvez.

A la señal favorable para aportar los 250 millones de dólares que demandará el proyecto, hay que sumarle que la empresa Siemens confirmó su interés en participar de la licitación para proveer la electromecánica y la tecnología del sistema.

Bonfatti se reunió el jueves con directivos del banco chino ICBC, que en la Argentina acaba de adquirir el ex Standard Bank. De esa charla quedaron datos concretos: ICBC tiene los fondos y está dispuesto a prestarle a la provincia los 250 millones de dólares que se necesitan para avanzar con el llamado a licitación.

"Existen enormes posibilidades de obtener el financiamiento", fue el balance formulado por el titular de la Casa Gris. Las negociaciones ahora proseguirán con los representantes de ICBC en Buenos Aires, pero ya aparecieron algunos números. El crédito sería a 15 años de plazo como máximo y con una tasa total del orden del 6 por ciento.

De todas maneras hay un dato que genera interrogantes entre las autoridades provinciales. El crédito necesita la garantía del gobierno nacional. Sin ese aval, no puede avanzar. Y la preocupación tiene que ver con un antecedente muy cercano. El año pasado la provincia obtuvo un crédito de 106 millones de dólares para construir un acueducto para proveer de agua potable a 230 mil habitantes del centro norte santafesino. Hasta hoy, inexplicablemente, la Nación no lo autorizó.

Por eso el gobernador prefirió la mesura al formular este nuevo anuncio. Sabe que están dadas las condiciones para que el tranvía sea una realidad, pero aún falta. Y lo que falta no es, precisamente, un detalle menor. Tal vez un compromiso explícito de los intendentes de las localidades involucradas sirva para inclinar la balanza y el tranvía, finalmente, vuelva a circular por las calles de Rosario.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Bonfatti-convocara-a-intendentes-para-avanzar-con-el-tranvia-metropolitano-20130511-0015.html

Un plan que genera opiniones encontradas

Sábado, 11 de mayo de 201301:00

Mientras el gobernador sigue sumando adhesiones en el gigante asiático para poder plasmar la idea del tranvía metropolitano, en Rosario el anuncio genera cortocircuitos y visiones encontradas. Así, al tiempo que la intendenta Mónica Fein celebró ayer la medida y remarcó que con la negociación encarada por Antonio Bonfatti en China "se abre una nueva oportunidad" para concretar el proyecto, el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, se encargó de bajarle el perfil a los anuncios.

Mientras el gobernador sigue sumando adhesiones en el gigante asiático para poder plasmar la idea del tranvía metropolitano, en Rosario el anuncio genera cortocircuitos y visiones encontradas. Así, al tiempo que la intendenta Mónica Fein celebró ayer la medida y remarcó que con la negociación encarada por Antonio Bonfatti en China "se abre una nueva oportunidad" para concretar el proyecto, el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, se encargó de bajarle el perfil a los anuncios.

"No hay un proyecto que se puede hablar con respecto al tranvía o alguna mejora en infraestructura. Por eso es muy difícil hablar de financiamiento. Hay una buena predisposición para ponerse a trabajar, lo que no quiere decir que el proyecto se pueda ejecutar como le interesa a cualquier ciudadano santafesino en dos o tres años. Eso es fundamental para no generar expectativa en la gente", remarcó el funcionario kirchnerista en declaraciones a La Ocho.

Y a renglón seguido se despachó sin pruritos contra las gestiones socialistas en Rosario. "Rosario, después de una continuidad de gobierno de 20 años, tiene una materia pendiente en la cuestión del transporte. Con un crecimiento sustancial del parque automotor año a año, tuvieron que tener cierta capacidad de previsión. Hoy a la actual intendenta le toca asumir una situación que no fue prevista por el gobierno provincial. Esto pasa en el área metropolitana. Lo que está claro es que venimos trabajando con la intendenta de Rosario y con los mandatarios del Cordón Industrial. Estamos estudiando propuestas que puedan mejorarse", indicó.
Por su parte, la intendenta Fein señaló que el tranvía metropolitano "no se va a hacer mañana. Muchas veces los proyectos llevan un tiempo de gestión y finalmente, en algún momento, se abre una puerta de financiamiento para concretarlo. Espero que esto nos permita abrir la puerta del financiamiento y comenzar con este sistema, que lo tenemos diseñado y que podría unir el norte con el sur. Es un muy buen proyecto para Rosario y hay que abrir la puerta del financiamiento para que se pueda concretar", consideró.

En tal sentido, explicó que "ya hay un diseño bastante definido del recorrido que haría el tranvía dentro de la ciudad, del contacto que tendría con las ciudades vecinas". Es más, dijo que el socialismo "había conseguido los recursos del Banco Mundial para hacer el proyecto Ejecutivo", pero volvió a poner de relevancia que esa iniciativa naufragó porque "no encontró el aval en el Poder Ejecutivo Nacional", afirmó.

http://www.lacapital.com.ar/ed_impresa/2013/5/edicion_1643/contenidos/noticia_5151.html

Fein: "Se abre una nueva oportunidad" para el tranvía metropolitano

Viernes, 10 de mayo de 2013.

La intendenta se refirió al interés que despertó el proyecto en China, donde la empresa Siemens dijo que se presentará en la licitación y un banco de ese país podría otorgar financimiento para el proyecto.

"Con este contacto del gobernador Antonio Bonfatti en China se abre una nueva oportunidad de lo que hace mucho Rosario viene programando. Tenemos un diseño  bastante definido del recorrido que haría el tranvía dentro de la ciudad, del contacto que tendría con las ciudades vecinas. habíamos conseguido los recursos del Banco Mundial para hacer el proyecto ejecutivo, pero eso no encontró el aval en el Poder Ejecutivo Nacional", afirmó hoy la intendenta Mónica Fein sobre el resultado positivo que ha obtenido hasta el momento la gira del mandatario por China en torno al proyecto del tranvía que conectará Granadero Baigorria y Villa Gobernador Gálvez.

En declaraciones al programa "El primero de la mañana" de La Ocho, la jefa del Palacio de los Leones dijo que tener "una fuerte expectativa" de que el proyecto llegue a concretarse. "Esto no se va a hacer mañana, muchas veces los proyectos llevan un tiempo de gestión y finalmente, en algún momento, se abre una puerta de financiamiento para concretarlo. Espero que esto nos permita abrir la puerta del financiamiento y comenzar con este sistema,  que lo tenemos diseñado y que podría unir el norte con el sur. Es un muy buen proyecto para Rosario y hay que abrir la puerta del financiamiento para que se pueda concretar", consideró la titular del Departamento Ejecutivo.

La mandataria fue consultada sobre otros temas que tienen que ver con la movilidad en la ciudad, y en ese sentido adelantó que el municipio tiene todo listo para llamar a licitación para realizar las obras vinculadas al carril exclusivo para el transporte urbano en avenida Alberdi. "Si el Concejo aprueba el carril exclusivo sobre avenida Alberdi, estamos preparados para licitar. En este caso, los colectivos circularán por el área central de la avenida y hay que hacer modificaciones en la estructura de la arteria para que las paradas tengan dársenas".

En otro orden dijo que este año también se avanzará en la implementación de la tarjeta sin contacto para el servicio de taxi y para cancelar tarifas en el estacionamiento medido.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Fein-Se-abre-una-nueva-oportunidad-para-el-tranvia-metropolitano-20130510-0035.html

"Tras 20 años de socialismo, la mejora del transporte es una materia pendiente en Rosario"

Viernes, 10 de mayo de 2013.

Lo dijo Alejandro Ramos, secretario de Transporte de la Nación. "Los adelantos que tuvo la ciudad son función de bicisendas o carriles exclusivos; hay que tener una mirada para integrar el área metropolitana".

"La mejora del transporte es una necesidad para una ciudad como Rosario, que ha tenido un gobierno de 20 años y que no ha tenido todavía una mejora sustancial. Después de 20 años, los adelantos que tuvo Rosario son en función de bicisendas o carriles exclusivos para el transporte urbano".

Así respondió el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, cuando lo consultaron esta mañana sobre las gestiones que realizó la comitiva encabezada por el gobernador Antonio Bonfatti en China para la instalación de un tranvía metropolitano en Rosario.

En declaraciones al programa "Todos en La Ocho", Ramos dijo que la mejora en el transporte se da "por una mirada más de integrar toda el área metropolitana con  el Cordón Industrial con semejante cantidad de habitantes. Estas obras no requieren sólo un anuncio con un vice alcalde de Shanghai. Salvando las distancias, es como que vayan a Rosario a hablar con el secretario de Gobierno. Este es un proyecto en el que veníamos trabajando. Rosario ya lo había presentado y las mismas entidades internacionales no habían aprobado el proyecto", agregó.

"No hay un proyecto que se puede hablar con respecto al tranvía o alguna mejora en infraestructura. Por eso es muy difícil hablar de financimiento. Hay una buena predisposición para ponerse a trabajar, lo que no quiere decir que el proyecto se pueda ejecutar como le interesa a cualquier ciudadano santafesino en dos o tres años. Eso es fundamental para no generar expectativa en la gente", remarcó.

"Rosario, después de una continuidad de gobierno de 20 años, tiene una materia pendiente en transporte. Con un crecimiento sustancial del parque automotor año a año, tuvieron que tener cierta capacidad de previsión. Hoy a la actual intendenta le toca asumir una situación que no fue prevista por el gobierno provincial. Esto pasa en el área metropolitana. Lo que está claro es que venimos trabajando con la intendenta de Rosario y con los mandatarios del Cordón Industrial. Estamos estudiando propuestas que puedan mejorarse.", sostuvo el funcionario.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Tras-20-aos-de-socialismo-la-mejora-del-transporte-es-una-materia-pendiente-en-Rosario-20130510-0043.html

Bonfatti recibió señales en China para financiar el tranvía

Viernes, 10 de mayo de 2013.

La empresa Siemens se presentará a la licitación y los fondos serían aportados por un banco chino. El gobernador se reunió ayer con referentes de entidades financieras.

Sonrisas y obsequios. Siemens le regaló un tren en miniatura al mandatario santafesino. Optimismo sobre un gran proyecto.

El tranvía metropolitano encontró en China un fuerte espaldarazo para que se transforme en realidad. La empresa Siemens confirmó que se presentará cuando se llame a licitación y se produjeron avances concretos para obtener fondos para su financiación.

En pocas horas el gobernador Antonio Bonfatti recibió muy buenas señales para uno de los proyectos más ambiciosos de su gestión: la construcción de un tranvía metropolitano que atraviese Rosario de norte a sur y que una las localidades de Granadero Baigorria y Villa Gobernador Gálvez.

En Shanghai, la empresa Siemens le anunció al mandatario su interés en aportar la electromecánica y la tecnología para el sistema; después, el banco chino ICBC, que acaba de desembarcar en la Argentina con la compra del Standard Bank, dio indicios concretos de su disposición a aportar los fondos necesarios para costear el proyecto. Si la estructura financiera se termina de abrochar, el gobierno provincial podría tener listos los pliegos en seis meses, adjudicar la obra y ponerla en marcha en un año.

Transformación. El espíritu del proyecto es desarrollar un sistema integrado de transporte en el área metropolitana de Rosario en etapas sucesivas y complementarias. En la primera el objetivo es conectar el Hospital Eva Perón de Granadero Baigorria con la estación Central Córdoba, con una extensión de doble vía de 19,5 kilómetros. El proyecto del gobierno contempla que la formación ingrese por bulevar Rondeau, atraviese el centro de la ciudad y llegue hasta La Siberia, para finalizar el recorrido en la vieja estación Central Córdoba. "Nos interesa participar de la licitación", admitió Eduardo Gorchs, director regional de Siemens en un diálogo que mantuvo con La Capital en Beijing. "Creemos que es totalmente viable y complementario de otros sistemas de transporte que tiene Rosario", aseguró el ejecutivo de la compañía.

El tranvía circula a una velocidad promedio de 40 kilómetros por hora, con máximas que pueden llegar hasta los 70 kilómetros; cada formación estará compuesta por cuatro vagones con capacidad de hasta 300 pasajeros. Son coches livianos que pueden circular sin dañar el asfalto. Sólo es necesario colocar rieles y el tendido eléctrico. Los vagones son muy similares a los del frustrado tren de Puerto Madero.

Siemens fabrica trenes en Estados Unidos, Europa y China. Es líder del mercado argentino en electromecánica y ofrece también el mantenimiento de las unidades. De hecho, actualmente tiene a su cargo esa tarea en la línea E de subtes en Buenos Aires.

Los fondos. La provincia necesita alrededor de 250 millones de dólares para financiar el tranvía metropolitano. Y ayer comenzó a vislumbrarse una posibilidad cierta de conseguirlos en la reunión que mantuvo Bonfatti con funcionarios del ICBC de China. "Si avanzamos en alguna de las alternativas que surgieron estaríamos en condiciones de licitar", dijo entusiasmado el mandatario.

Las cartas están sobre la mesa: Santa Fe requiere los fondos, el ICBC los tiene y está dispuesto a prestarlos. Falta, obviamente, afinar los detalles, aunque algunos números fueron apareciendo: 15 años de plazo como máximo y una tasa de interés total cercana al 6 por ciento.

"Santa Fe es la provincia con mayor capacidad de obtener créditos ya que tiene un endeudamiento muy bajo", aseguró el gobernador. Para que el acuerdo pueda cerrarse, la Nación deberá avalarlo.

El diálogo continuará con los representantes del ICBC en Buenos Aires y hay optimismo de ambas partes en que aparecerá la fumata blanca.

Bonfatti estuvo acompañado por el presidente de la Cámara de Diputados, Luis Rubeo (Frente para la Victoria) y por el diputado Eduardo Di Pollina (Frente Progresista). También participó Alfredo Bascou, de la embajada argentina en China.

Los plazos. Si se obtiene la financiación, en un año podrían adjudicarse los trabajos. A partir de ese momento la obra civil podría insumir unos dos años; la primera formación del material rodante de cuatro coches demandaría entre 18 y 24 meses para estar lista de acuerdo a lo que son los tiempos habituales de producción. Después se acelera considerablemente: una formación por mes.

El tranvía metropolitano comenzó a tomar forma, al menos en las intenciones. En la provincia creen que además de Siemens habrá otras compañías dispuestas a participar de la licitación y no descartan que también aparezcan más bancos que quieran ofrecer financiación.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Bonfatti-recibio-seales-en-China-para-financiar-el-tranvia-20130510-0002.html

Santa Fe dio pasos firmes para la construcción del tranvía metropolitano

 Jueves, 09 de mayo de 2013.

Siemens confirmó su interés en el proyecto para agilizar el transporte en el sur de Santa Fe. El gobernador Antonio Bonfatti se reunió ayer con representantes de la empresa en Shanghai.

Bonfatti, Rubeo y Di Pollina con representantes del banco chino ICBC.

La posibilidad de que Rosario pueda contar con un tranvía metropolitano tomó nuevo impulso en China. El gobernador Antonio Bonfatti recibió la confirmación de parte de Siemens de su interés en participar del proyecto y además avanzó en la búsqueda de financiamiento para llevarlo a cabo.

"Creemos que la iniciativa es absolutamente viable y, obviamente, nos gustaría poder aportar nuestra experiencia", le dijo Eduardo Gorchs, gerente regional de Siemens, a La Capital.

La construcción de un tranvía metropolitano es uno de los objetivos que se ha propuesto el gobierno de la provincia para desarrollar un sistema integrado de transporte para  atender la demanda de más de 1.200.000 santafesinos. La traza propuesta para la primera etapa se extiende desde el Hospital Eva Perón de Granadero Baigorria hasta la Estación Central Córdoba en Rosario, con una longitud de 19,5 kilómetros de vía doble. Ingresará a Rosario por bulevar Rondeau, pasará por la estación Rosario Norte y la Ciudad Universitaria. El plan contempla luego la extensión del servicio hasta Villa Gobernador Gálvez.

Los representantes de Siemens se reunieron con el gobernador en Shanghai y ratificaron que la empresa está interesada en participar de una licitación y aportar la electromecánica  y la tecnología del sistema. El año pasado, en Hannover, Alemania, Bonfatti estuvo con el presidente de la compañía y le presentó el proyecto del tranvía metropolitano. Allí ya apareció el interés de parte de Siemens, algo que ahora quedó totalmente firme.

La demostración de que la provincia tiene decidido avanzar con el tema es que ayer mismo se pusieron en marcha gestiones para obtener financiamiento para el tranvía. En Beijing, el gobernador encabezó una reunión con las autoridades del ICBC, el banco chino que desembarcó en la Argentina con la adquisición del ex Standard Bank. Junto a Bonfatti estuvieron el titular de la Cámara de Diputados, Luis Rubeo (PJ) y Eduardo Di Pollina (FPCY S).

Desde la entidad bancaria china dejaron en claro que ven viable la posibilidad de prestar los fondos necesarios para la obra; si bien resta mucho para cerrar el acuerdo, algunas cifras se tiraron sobre la mesa. El plazo máximo del crédito sería de 15 años, con una tasa de interés total aproximada del 6%. El monto requerido rondará los 250 millones de dólares.

Desde ambas partes calificaron la reunión como "muy positiva" y ya quedó establecido que las negociaciones seguirán ahora con los presentantes del banco en la Argentina. La sensación que se llevaron los protagonistas del encuentro es que, si bien restan muchos detalles por discutir, hay buena predisposición para que el crédito sea otorgado.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Santa-Fe-dio-pasos-firmes-para-la-construccion-del-tranvia-metropolitano-20130509-0037.html

Miatello y el tranvía: "Si todos los años anunciamos lo mismo se hace difícil de creer"

Miércoles, 24 de abril de 2013

El concejal justicialista criticó que "los anuncios permanentes lo que hacen es desgastar la idea. Tendrían que conseguir el financiamiento y después anunciarlo porque si no es cansador ya."

"Si todos los años anunciamos lo mismo se hace difícil de creer", disparó el concejal Osvaldo Miatello sobre el anuncio de la intendenta Mónica Fein respecto del finanaciamiento para el tranvía.

"Ojalá fuera cierto, el problema es que el tranvía se anunció tanto... Buscando en Google, encontré que en 2010 se anunciaba una licitación internacional, también se hablaba de un holding francés, en 2011 se anunció una inversión de 120 millones, el 13 de marzo de 2012 se anunció un convenio con España..., y ahora que vuelvan a anunciar que Bonfatti viajará al exterior a buscar dinero para el tranvía...", se despachó el edil en diálogo con "La barra de Casal" de LT3.

Ya más de lleno en tratar de explicar el recorrido previsto, el concejal del bloque Encuentro por Rosario, del PJ, señaló que "la idea del tranvía es recuperar la vieja línea M de trolebuses, lo que es el corredor norte-sur, que va desde el viejo control de Baigorria hasta el centro y luego hacia el sur por San Martín".

Respecto de los costos, Miatello indicó que "en 2011 decían que la inversión era de 120 millones de pesos, no sé cuánto estará ahora. Pero hay que hacer inversiones en transporte".

Por último, el edil justicialista machacó con que "los anuncios permanentes lo que hacen es desgastar la idea. Tendrían que conseguir el financiamiento y después anunciarlo porque si no es cansador ya. Podrían ser un poco más creativos, yo entiendo la lógica de la política pero me cansa que hagan siempre el mismo anuncio, porque si todos los años anunciamos lo mismo la verdad es que se hace difícil de creer", remató Miatello.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Miatello-y-el-tranvia-Si-todos-los-aos-anunciamos-lo-mismo-se-hace-dificil-de-creer-20130424-0064.html

Bonfatti aseguró que "con el tranvía resolvemos el problema del tránsito y del medio ambiente"

 Miércoles, 24 de abril de 2013

El gobernador de la provincia viaja a China para conseguir el financiamiento del tren que uniría el área metropolitana de Rosario. Quiere contar con ayuda de la Nación.

El gobernador de Santa Fe tiene esperanzas en volver de China con el financiamiento del tren tranvía para el área metropolitana. Es una iniciativa que para el mandatario provincial solucionaría "uno de los grandes problemas del siglo XXI". Si se confirma, prometió convocar a todos los intendentes para llevar adelante el proyecto, del cual también espera contar con un guiño del secretario de Transporte nacional, Alejandro Ramos.

"Es un tren tranvía del área metropolitana, no solamente de Rosario ya que la idea es unir varias ciudades del área metropolitana", precisó Bonfatti en el programa Código Binario, acerca del lo anticipado esta mañana por la intendenta municipal, Mónica Fein, acerca del tranvía.

En ese sentido, Bonfatti dijo que "si tenemos la viabilidad del financiamiento, vamos a convocar a todos los intendenes, presentaremos el proyecto y encararemos la posibilidad de tener un tren que vaya anudando las distintas ciudades del área metropolitana de Rosario".

Al ser consultado por la posibilidad de dialogar con el titular de la cartera de Transporte nacional, el baigorriense Alejandro Ramos, el titular de la Casa Gris señaló: "Ojalá que podamos tener recursos de la nación, nosotros vamos a interesar a todos, tanto el crédito internacional como el concurso de la Nación".

"Son muchas las ciudades que quedarían involucradas y solucionaríamos unos de los grandes problemas del siglo XXI que es la circulación. Hay una saturación de autos y lo tenemos que resolver tanto de la transitabilidad como del medio ambiente como en el caso del tren tranvía que le da sustentabilidad al transporte", abundó.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Bonfatti-aseguro-que-con-el-tranvia-resolvemos-el-problema-del-transito-y-del-medio-ambiente-20130424-0062.html

Fein adelantó que Bonfatti "buscará financiamiento para el tranvía en Rosario"

Miércoles, 24 de abril de 2013.

La intendenta se refirió además a la implementación de la tarjeta para el estacionamiento medido y dijo que avanzan en incorporar también el pago de taxis con la tarjeta inteligente.

La intendenta de Rosario, Mónica Fein, abordó esta mañana varios de los temas que afectan centralmente a la movilidad de todos los rosarinos por el territorio municipal y especialmente destacó los avances en la implementación de la tarjeta inteligente para el transporte urbano. Aclaró que la tarjeta para pago de estacionamiento es una transición que luego se incorporará a la anterior y destacó la intención conjunta de municipio y provincia para la implementación del tranvía en Rosario.

"Nuestro objetivo es que con una única tarjeta se pueda hacer todo, pagar estacionamiento, en el futuro alquilar bicicletas, pagar taxis y hacer otros pagos. Tiene unos seis monederos que permiten generar varios pagos pero hay problemas de importación que demoran el proceso de software", detalló Fein hoy en declaraciones al programa "Todos en la Ocho".

"Hay que cambiar el software de este sistema para el que desarrollamos para la sin contacto. Hubo un retraso en el tema de desarrollo y de importación por lo tanto aceptamos esta transición", afirmó sobre el nuevo sistema que debutará el mes próximo para pagar el estacionamiento medido con una tarjeta con chip. La nueva modalidad se incorporará a varias que ya están en uso para optimizar el sistema, pero mientras tanto, la Municipalidad aguarda la posibilidad de agregar también la tarjeta sin contacto (TSC) que se utiliza en el transporte urbano de pasajeros (TUP). Para lograrlo hay que modificar el software de los parquímetros de la ciudad ,que son importados. Se trata de una operación simple, pero requiere de un pago en el exterior que está trabado por las restricciones impuestas por el gobierno nacional.

"Creemos que cuanto antes la tarjeta sin contacto será la única que le permita a todos los ciudadanos realizar sus actividades de movilidad, además uno de los objetivos que también tenemos para un poco más adelante es que sirva para el servicio de taxis. nos pareció importante teniendo una tecnología disponible como transición incorporarla por lo difícil que es conseguir monedas para estacionamiento", evaluó.

"Tenemos un plan de movilidad y los carriles exclusivos están planificados también para avenida Alberdi, la continuación de Córdoba, vamos a seguir marcando ciclovías y discutiendo el espacio publico como el estacionamiento en áreas centrales en la medida que se apruebe el estacionamiento subterráneo". aseguró la intendenta.

"El gobernador( Antonio Bonfatti), inclusive, dentro de pocos días tiene un viaje y seguimos buscando el financiamiento del tranvía. Creemos que va a ser muy importante y también el transporte ferroviario, son temas a trabajar en forma conjunta", afirmó con optimismo la titular del Palacio de los Leones.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Fein-adelanto-que-Bonfatti-buscara-financiamiento-para-el-tranvia-en-Rosario-20130424-0042.html

Mónica Fein dijo que Rosario tiene "un buen sistema de transporte público"

Viernes, 05 de abril de 2013.

La intendenta, luego de ir a trabajar en colectivo, como le había pedido a sus funcionarios, sostuvo que con la tarjeta sin contacto se registran unos 500 mil viajes por día.

"Rosario tiene un buen sistema de transporte público. Con la tarjeta sin contacto se realizan unos 500 mil viajes diarios. Vamos a incorporar el sistema SOS de dos viajes sin carga. Con la tarjeta también vamos a ir a un sistema de trasbordo y vamos a ir mejorar", dijo hoy Mónica Fein después de haber viajado en ómnibus desde su casa hasta la Intendencia como puntapié inicial para fomentar el uso de ese servicio.

En declaraciones al programa "Todos en la Ocho", la titular del Departamento Ejecutivo Municipal narró lo que para muchos fue una "jugada" con vistas a las elecciones legislativas de este año. "No es la primera vez que tomo colectivos. Fue un viaje normal, común y corriente. En un horario pico, había mucha gente en el ómnibus y viajé parada como cualquier ciudadano", contó la mandataria.

Fein dijo que el sistema de ómnibus "es bueno", pero dijo que "hay que seguir trabajando. Estamos trabajando para potenciar un transporte sustentable y para eso hay que promover su uso. Vamos a seguir mejorando. Con el secretario de Transporte hablamos ayer de un servicio de metro, del tranvía, el tren a Buenos Aires. Estamos viendo los troles que se fabrican en Mendoza para renovar los que tenemos. Todos los días hay que trabajar por un transporte sustentable.

"Cuando voy de mi casa al centro no utilizo el auto, porque es complicado. El 131 y 132 lo he tomado muchas veces. Obviamente, la agenda como intendenta es muy complicada y no me permite andar en colectivo. Ahora me voy a la zona sur, después a la otra punta de la ciudad. Eso genera una complicación en el tiempo", afirmó.

Con relación a los reclamos de seguridad en las calles, Fein dijo que su gestión apunta a "los corredores seguros", algo que reclaman los taxistas. "Estamos trabajando en corredores seguros. Hay 111 móviles que la provincia puso en la ciudad. Estamos colocando cámaras de video.Hicimos un esfuerzo muy importante que es la iluminación en barrios como tablada, bulevar avellaneda. Hemos jerarquizado las áreas donde pasa el transporte público, potenciando la iluminación. Estamos haciendo una inversión de  de 25 millones de pesos en ese punto. Una buena iluminación también ayuda en los lugares donde tomamos el colectivo. Estas acciones ayudan a mejorar la seguridad en un contexto complejo", agregó.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Monica-Fein-dijo-que-Rosario-tiene-un-buen-sistema-de-transporte-publico-20130405-0044.html

La conexión clave con la red de trenes y un tranvía

Domingo, 17 de marzo de 2013

La multimodalidad y la posibilidad de articular la red de colectivos con otros sistemas, como trenes y tranvías, es otro de los ejes en los que hizo hincapié el secretario de Servicios Públicos, Pablo Seghezzo, y lo consideró "fundamental para la eficiencia del sistema". Sin embargo, eso deberá esperar a la concreción de proyectos que dependen tanto del gobierno provincial como nacional.

La multimodalidad y la posibilidad de articular la red de colectivos con otros sistemas, como trenes y tranvías, es otro de los ejes en los que hizo hincapié el secretario de Servicios Públicos, Pablo Seghezzo, y lo consideró "fundamental para la eficiencia del sistema". Sin embargo, eso deberá esperar a la concreción de proyectos que dependen tanto del gobierno provincial como nacional.

Si bien advirtió que "las vías para el funcionamiento del servicio de trenes en el área metropolitana están tendidas y la puesta en marcha del corredor norte, a Funes y San Lorenzo, es de fácil implementación", indicó que "eso es más complejo porque interviene el orden nacional y provincial".

Lo mismo señaló respecto del funcionamiento de un servicio de tranvía.

Aunque el proyecto para unir Villa Gobernador Gálvez y Puerto General San Martín está, aclaró que eso depende de la Secretaría de Transporte de la Nación. "Está frenado, pero la intensión es darle fuerza", aseguró el funcionario municipal.

http://www.lacapital.com.ar/ed_impresa/2013/3/edicion_1590/contenidos/noticia_5171.html